临工50装载机刀板原车配套-山西装载机刀板-临工铲车配件

一、定义

1、是指在普通钢板的基板上通过堆焊方法复合高合金耐磨层，结合耐磨层的耐磨性能和基板的承载、变形能力和可焊接性能。耐磨层的硬度一般在HRC52-64之间。

2、硬化耐磨钢板是指低合金钢板在轧制过程中淬火硬化或对低合金钢板进行热处理淬火硬化后的钢板，也称为调质钢板。硬度一般在HB350-500。

二、耐磨机理和耐磨性能

双金属耐磨钢板的耐磨层是高合金成分，金相***中有大量高硬度合金碳化物（HV1600左右）镶嵌在基体上，起抗磨作用的主要的碳化物。耐磨层的实际微观硬度远高于测定的宏观硬度。其强化方式与硬质合金相同。

硬化耐磨钢板是整体淬火硬化，金相***中有马氏体使整体硬度得到提高，微观硬度和宏观硬度基本相同。

大家熟悉用于到具的两种材料：硬质合金和T10， 即使淬火后的T12钢和硬质合金的宏观硬度基本相同的情况下，硬质合金的的耐磨性能远高于T12钢，原因就是硬质合金中有大量碳化物存在。

三、耐温性能

硬化耐磨钢板在高于250℃使用就逐渐退火失去硬度，使耐磨性能大大下降。焊接过程也会是焊缝附近的硬度下降；

双金属耐磨钢板的耐磨层是高合金成分，在一定的温度下还有二次硬化的效果，一般能在650℃以下工作。

四、工艺性能

硬化耐磨钢板可以采用机械方法打孔，双金属耐磨钢板无法用机械方法打孔。

1.正确地选材

选用碱性低氢型焊条和焊剂，减少焊缝金属中扩散氢的含量；搞好母材和焊材的选择匹配；在技术条件许可的前提下，可选用韧性好的材料（如低一个强度等级的焊材），或施行“软”盖面，以减小表面残余应力；必要时，在制造前对母材和焊材进行化学分析、机械性能及可焊性、裂纹敏***试验。

2.严格地按照试验得出的正确工艺规范进行焊接操作

主要包括：严格地按规范进行焊条烘干；选择合适的焊接规范及线能量，合理的电流、电压、焊接速度、层间温度及正确的焊接顺序；对点焊进行检查处理；搞好双面焊的清根等；仔细清理坡口和焊丝，除去油、锈和水分。

3.选择合理的焊接结构，避免拘束应力过大；正确的坡口形式和焊接顺序；降低焊接残余应力的峰值。

4.焊前预热、焊后缓冷、控制层间温度和焊后热处理，是可焊性较差的高强度钢和不可避免的高拘束结构形式，防止冷裂纹行之有效的方法。预热和缓冷可减缓冷却速度（延长△t 800~500℃停留时间），改善接头的***状态，降低淬硬倾向，减少***应力；焊后热处理可消除焊接残余应力，减少焊缝中扩散氢的含量。在多数情况下，消除应力热处理应在焊后立即进行。

5.焊后立即锤击，使残余应力分散，避免造成高应力区，是局部补焊时防止冷裂纹行之有效的方法之一。

6.在焊缝根部和应力比较集中的焊缝表面，（热影响区受到的拘束应力较低），采用强度级别较低的焊条，往往在高拘束度下取得良好的效果。

7.采用惰性气体保护焊，能地控制焊缝含氢量，降低冷裂纹敏***，所以，应大力推广TIG、MIG焊接。

耐磨板具有抗高温蠕变、抗氢蚀能力强等特点，是制造工程机械设备等的常规材料。耐磨板在加热和轧制过程中容易出现钢锭及板坯裂纹。

1、外观特征

1）加热过程。在加热过程中出现的发纹、细纹在钢锭、板坯表面呈现深浅不一且分散分布。金相***表明，裂纹两侧脱碳严重，形成白色的铁素体条带。

2）轧制过程。轧制中拉裂呈“人”字形或“之”字形张开裂缝，且裂口较大、很深，裂缝不光滑，临工50装载机刀板原车配套，外形不整齐。

2、产生原因

1）加热过程。如果入炉温度过低，焖钢预热时间过短，或加热过急，升温过快，将造成钢材表面和心部的温度差，造成热应力和***应力，钢材中的一些裂纹源，原装临工装载机刀板厂家，如空穴、夹杂物等，在应力作用下，缺陷部位会发生开裂并扩展，后表现为宏观裂纹。

2）轧制过程。坯料原有的横裂纹或角部裂纹经轧制会演变成拉裂。均热或保温时间不够，造成加热不均，不均匀变形产生拉裂。均热或保温时间过长，降低了晶粒间的结合力和可塑性，临工装载机刀板产品详情，形成裂纹。轧制中工艺操作不当或设备不当造成。

3、控制措施

1）加热时应严格控制保温时间和升温速度，避免由于温度应力过大导致产生裂纹。

2）在相变点温度时要有足够的保温时间，加热时可在发生相变点转变的温度附近设置一保温平台，为不同厚度截面的相变保留一定的转变时间，防止相变产生的应力和热应力互相叠加。

3）为避免耐磨板轧制时由于温度不均造成变形而产生的拉裂，须调节均热炉、加热炉烧嘴压力，进而改变火焰长度，山西装载机刀板，有效解决温度不均匀的问题。

4）在对开坯切过冒口的钢锭棱角进行火焰清理时应同时进行倒角修磨，保证圆滑过渡，避免应力集中，并控制轧制时的咬入速度。